Códigos OBD2 P17xx: tren motriz (motor y transmisión), específicos del fabricante

Lista de los 85 códigos de diagnóstico P17xx (tren motriz (motor y transmisión), específicos del fabricante), con su significado en español. Pulsa un código para ver sus causas, síntomas, gravedad y cómo solucionarlo.

Código específico del fabricante: su significado exacto puede variar según la marca. La descripción corresponde a la definición más extendida; confírmala con un escáner compatible con tu marca o con el manual de taller.

• P1700 — Solenoide de la wastegate: fallo del circuito
• P1701 — Solenoide de control de presión del turbo: fallo del circuito
• P1702 — Solenoide de control del turbo: fallo del circuito
• P1703 — Control de sobrealimentación del turbo: fallo del circuito
• P1704 — Alivio de sobrealimentación del turbo: fallo del circuito
• P1705 — Fallo indeterminado de la transmisión (pasa a punto muerto)
• P1706 — Error al engranar la marcha atrás
• P1707 — Sensor de rango de la transmisión (TRS): fallo intermitente del circuito
• P1708 — Interruptor de freno fuera del rango de autodiagnóstico
• P1709 — El sensor digital de rango (TRS) no cambió de estado en las pruebas KOEO/KOER
• P1711 — No está en P o N durante las pruebas KOEO/KOER
• P1712 — Velocidad del vehículo alta detectada en posición P
• P1713 — Fallo permanente del indicador de punto muerto de la caja de transferencia
• P1714 — Interruptor del embrague: fallo del circuito
• P1715 — Interruptor de estacionamiento/punto muerto (PNP) fuera del rango de autodiagnóstico
• P1716 — Sensor de temperatura del líquido de transmisión (TFT) fuera del rango de autodiagnóstico
• P1717 — Señal de solicitud de reducción de par de la transmisión: fallo
• P1718 — Sensor de temperatura del líquido de transmisión (TFT): fallo bajo dentro de rango
• P1720 — Solenoide de cambio A: fallo de la firma inductiva
• P1721 — Solenoide de cambio B: fallo de la firma inductiva
• P1722 — Solenoide de cambio C: fallo de la firma inductiva
• P1723 — Solenoide de cambio D: fallo de la firma inductiva
• P1724 — Sensor de temperatura del líquido de transmisión (TFT): fallo alto dentro de rango
• P1725 — Velocidad del vehículo (cuentakilómetros): fallo del circuito
• P1726 — Relación incorrecta en 1.ª marcha
• P1727 — Relación incorrecta en 2.ª marcha
• P1728 — Relación incorrecta en 3.ª marcha
• P1729 — Relación incorrecta en 4.ª marcha
• P1730 — Aumento de régimen del motor insuficiente durante el autodiagnóstico
• P1731 — Reducción de régimen del motor insuficiente durante el autodiagnóstico
• P1732 — Solenoide del embrague de retención: fallo de la firma inductiva
• P1733 — Error de deslizamiento de la transmisión
• P1734 — Error del interruptor 4x4 de reductora
• P1735 — Fallo de control de marchas 2
• P1736 — Fallo en el cambio de 1.ª a 2.ª
• P1737 — Fallo en el cambio de 2.ª a 3.ª
• P1738 — Fallo en el cambio de 3.ª a 4.ª
• P1739 — Fallo de control de marchas
• P1740 — Interruptor de 1.ª marcha: fallo del circuito
• P1741 — Interruptor de 2.ª marcha: fallo del circuito
• P1742 — Sistema del solenoide de bloqueo del convertidor
• P1743 — Error de tiempo de cambio
• P1744 — Sistema del solenoide de deslizamiento
• P1745 — Embrague del convertidor de par: fallo de la firma inductiva
• P1746 — Embrague del convertidor de par: error de control
• P1747 — Solenoide del embrague del convertidor de par averiado en activado
• P1748 — Solenoide del embrague del convertidor de par averiado en activado
• P1749 — Rendimiento del sistema del embrague del convertidor de par
• P1751 — Sistema del solenoide de presión de línea
• P1754 — Solenoide de control de presión «A»: circuito abierto
• P1755 — Solenoide de control de presión «A»: cortocircuito
• P1756 — Fallo del control electrónico de presión (EPC)
• P1760 — Solenoide de control de presión averiado en bajo
• P1761 — Rendimiento del solenoide de cambio A
• P1762 — Solenoide del embrague de retención: fallo del circuito
• P1765 — Fallo del sensor de velocidad intermedia (ISS)
• P1767 — Rendimiento del solenoide de cambio B
• P1768 — Solenoide de control de presión «A»: cortocircuito
• P1769 — Rendimiento del solenoide de cambio C
• P1770 — Banda de sobremarcha averiada en desactivado
• P1775 — Solenoide de sincronización: fallo del circuito
• P1776 — Embrague del convertidor de par: fallo del circuito
• P1777 — Fallo de la entrada de modo deportivo/normal/invierno
• P1778 — Transmisión AG4: fallo de modulación del par
• P1779 — Solenoide del embrague: fallo del circuito
• P1780 — Fallo del testigo MIL del sistema de transmisión
• P1781 — Fallo de duración de la solicitud de retardo del encendido
• P1782 — Solicitud de retardo del encendido: fallo del circuito
• P1783 — Entrada de marcha atrás de la transmisión: fallo del circuito
• P1784 — Testigo de control de la transmisión (TCIL): fallo del circuito
• P1785 — Interruptor de control de la transmisión (anulación de O/D) fuera del rango de autodiagnóstico
• P1786 — Interruptor 4x4 fuera del rango de autodiagnóstico
• P1787 — Circuito P/ES fuera del rango de autodiagnóstico
• P1788 — Sobrecalentamiento de la transmisión
• P1789 — Fallo mecánico de la transmisión: 1.ª y marcha atrás
• P1790 — Fallo mecánico de la transmisión: 1.ª y 2.ª
• P1791 — Error en la reducción de 3.ª a 2.ª
• P1792 — Error en la reducción de 2.ª a 1.ª
• P1793 — Solenoide de control de presión «B»: circuito abierto
• P1794 — Solenoide de control de presión «B»: cortocircuito
• P1795 — Posición de la mariposa (mecánica): fallo del circuito
• P1796 — Posición de la mariposa (eléctrica): fallo del circuito
• P1797 — Presión barométrica: fallo del circuito
• P1798 — Volumen de aire de admisión: fallo del circuito
• P1799 — Tensión de la batería: fallo del circuito

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